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车桥锥齿轮研究方向

时间:2014-07-09 14:21:25  作者:车桥齿轮 

      

车桥齿轮研究

    车桥锥齿轮的设计及评价要素、锥齿轮加工艺特点等,研究从齿轮制造方面提高齿轮强度、齿轮寿命的方法

   1车桥锥齿轮的要求

   市场对整车的要求 节能环保 高功率化 舒适性 市场竞争力 整车对车桥的要求 车桥对锥齿轮的要求

   轻量化 小型化 传送高扭矩 振动小 噪音低 利息低 速比宽

   减小外形尺寸 提高承载能力 提高齿轮精度 合理选材 优化工艺

   2车桥锥齿轮应对措施

   1齿轮的高强度化制造技术 1齿轮的高强度化制造技术 2齿轮的高精度制造技术 2齿轮的高精度制造技术 3降低齿轮生产本钱的技术 3降低齿轮生产本钱的技术

   1齿轮的高强度化制造技术 1齿轮的高强度化制造技术 ① 高强度齿轮钢的开发

   分类 目的减少非马氏 体表层 提高 弯曲 疲劳 强度 途径 减少氧新合力大于铁的合金元素 减少氧新合力大于铁的合金元素 减少晶界脆化元素 强化晶界 添加强化晶界元素 提高纯真度 剩余奥氏体 灵活应用 提高 接触 疲劳 强度 减少非金属夹杂物,减少非金属夹杂物,细化晶粒 通常渗碳条件下适当残存 调节渗碳气氛及热处理工艺 提高300℃抗软化能力 提高300℃抗软化能力 300℃ 提高齿面耐 压能力 选择合理的有效硬化层深 增加SiCrV含量 增加SiCrSi灵活使用Mo灵活使用MoBMo降低氧含量,降低氧含量,细化 MnS增加Mo含量 增加Mo含量 Mo方法 减少SiMnCr含 减少SiMnCr含 Si量 增加NiMo含量 增加NiMo含量 Ni减少PMn含量 减少PMn含量

   1齿轮的高强度化制造技术(1齿轮的高强度化制造技术(续)齿轮的高强度化制造技术 ②齿轮强化技术的应用

   分类 喷丸强化 真空渗碳 碳氮共渗处理 渗碳精锻复合技术 外表处置 高浓度渗碳 目的提高外表剩余压应力 双级喷丸强化技术 消除非马氏体表层 提高齿面抗软化能力 提高齿轮冲击疲劳强度 氮含量提高到0.6%左右 氮含量提高到0.6%左右 0.6%渗碳后精锻齿型并直接淬火 途径 4060μm微粒喷丸 4060μm微粒喷丸

   降低摩擦系数、降低摩擦系数、抑制齿温升 外表涂覆特殊功能膜 提高耐磨性,耐腐蚀性。高,提高耐磨性,耐腐蚀性。提高齿面硬度 渗碳时碳化物弥散析出

   2齿轮的高精度制造技术 2齿轮的高精度制造技术 ①合理选材

   选择适当淬透性的钢种 缩小淬透性带宽 奥氏体晶粒度的稳定细化

   ②高精度淬火技术

   真空渗碳气体冷却 两相区渗

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