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车桥锻造锥齿轮热锻的相关介绍

时间:2015-04-22 16:15:50  作者:车桥齿轮 

      

单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构简单,适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸侧面,由正时车桥齿轮直接驱动。

为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动,必须使用气门挺杆来传递动力。往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动。细长的挺杆具有一定的弹性,容易引起振动,加速零件磨损,甚至使气门失去控制。

顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高,特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室,也便于和四气门配气机构配合使用。

车桥齿轮越贴近实体部分变形越小,所以热锻模齿顶部分还要比精整模齿顶部分加厚0.1 mm,而热锻模的齿根部分为了避免精整时产生较深的压痕,需要对热锻模的齿根部分比对正常生成的造型单面缩进0.15 mm,这样效果会更好。

关键词:车桥齿轮,齿轮减速机,太阳齿轮