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浅谈装载机支撑轴轮减桥

时间:2015-10-15 10:26:48  作者:装载机支撑轴 

      

由于装载机的轮胎巨大,所以需要更大的扭矩,那就需要更大的传动比了,装载机支撑轴轮减桥就能满足这个需要。但是万物有利则必定有弊,轮减桥的缺点就是结构复杂,由于参与动力传输的零件多,磨损也大,消耗跟多的动力,用专业点的话就是传动效率降低了。

轮边减速器桥与单减速器桥相比,轮边减速器桥要比单减速器桥的主减速器小,为什么小呢,因为它的盆齿更小了,前面我提到主传动的传动比等于盆齿数比上弧齿锥齿数,但是由于轮减桥还有行星减速器的传动比,所以同样传动比的后桥单减桥桥包要比轮减桥大的多,这样轮边减速器桥的离地间隙更大,所以其通过性更强,适合复杂路面。

老式的装载机支撑轴轮减桥行星轮只有三个,而改进后的行星机构采用四个行星轮,新的设计使太阳轮扭矩不是由三点而是由四点承担,降低单个齿所受载荷。采用四个行星轮和三个行星轮还有一点需要注意,也就是齿的啮合问题,大家都知道三点确定一个圆,现在采用是个行星轮后,对齿轮的精度要求就更高了,要不然的话就可能不能正常安装。

关键词:装载机支撑轴,齿圈支撑,支撑轴